Año 2017 

La bandeja  Winco , el automático , mecanismo , su reparación , ajuste y calibrado 

Al final de página pueden bajar otra ayuda sobre la bandeja RCA 

 

Consideraciones  básicas y errores mas frecuentes 

En los 43 años de experiencia que llevamos en esto de restaurar aparatos antiguos  , vimos con demasiada frecuencia que al pobre cambiador o automático Winco le pusieron de todo con tal de que este funcione

Aceite comestible , jabón , grasa de caja de autos , agua , aerosoles de todo tipo , además de sufrir golpes y  hasta roturas o torceduras de piezas , en fin de todo y surtido .

Lejos de que el pobre mecanismo funcionara , muchas veces quedaba prácticamente inservible y había que desarmarlo por completo , luego limpiar cada una de sus piezas a mano para ponerlo otra vez en marcha 

Lamentablemente en la mayoría de los casos su deterioro se debía a la torpeza de quien intentaba repararlo 

También es cierto que hoy la mayoría de los técnicos no los reparan en su totalidad y le dicen al cliente que es demasiado complejo o que tiene varias piezas en malas condiciones y entregan al pobre Winco si su automático

Los restauradores de hora13 decidieron brindar una ayuda simple y básica 

Pero esta destinada a aquellos técnicos que viven en zonas muy apartadas de la gran ciudad y no tienen los medios ni la información técnica adecuada , para ellos es esta modesta ayuda .

.

Comenzamos con lo básico , ajuste del brazo , regular peso de la cápsula  y calibrado comienzo del disco 

En realidad son tres o cuatro ajustes simples si vemos la figura abajo , pero cuidado con dar demasiado peso al brazo , porque si bien es cierto que este método se usaba en los 70 cuando la púa estaba gastada , produce varios problemas gravísimos , uno arruinar el disco ya que deteriora con rapidez el surco de grabación y esto es irrecuperable para el vinilo y segundo hay casos donde es tanto el peso que ralentiza la velocidad del plato .

 

Otro problema que causa dolores de cabeza los técnicos mas experimentados

Cuando accionamos la perilla de stop a automático este no responde , no cae el disco y tampoco corta cuando 

termina el vinilo

En realidad se debe a una pieza en apariencia muy simple , pero cumple varias funciones y se suele deteriorar con facilidad , esto sin contar que la misma muchas veces se encuentra endurecida por el tiempo de estar sin uso 

o por la cantidad de pseudos lubricantes que le colocaron al pobre automático ( vea la figura abajo)

Por si quedan dudas , abajo un dibujo simple que nos da una idea de que estamos hablando 

Mucho cuidado con esta pieza móvil o " diente falso " porque con los años se endurecen , o peor aun cuando intentan manos inexpertas lubricar con cualquier cosa ( ya vimos esto antes ) terminan casi soldándose a la estructura del cuerpo central y esto produce que NO haya ciclo del automático , el plato del giradisco  girara 

pero no tendrá torque sobre la rueda dentada central , una falla que se repite con frecuencia 

También es común ver a esta pieza fundamental doblada , torcida etc ,  aquí no hay mas remedio que desarmar 

y tratarla con mucho cuidado ( porque se rompe con facilidad ) de volverla a su estado original .

A veces resulta y otras no , luego hay que cambiarla ....

 

El automático parece que funciona pero no cae el disco 

Solo para que tengan una idea del tema que vamos a desarrollar vayan mirando la figura abajo...

Vamos a este tema la caída del disco y sus posibles problemas 

Aquí vemos con mayor frecuencia que los posibles deterioros se deben al paso del tiempo , muchos de estos aparatos son encontrados o rescatados con varios años de estar sin uso y sus piezas pierden movilidad y se endurecen , caso frecuente la lengüeta que sale del eje central que retiene el disco , esta no entra con facilidad y es una de las causas que no caiga el vinilo , para el caso se puede probar ejerciendo presión con el dedo hacia adentro para ver si vuelve  o no y  si no resulta solo queda  limpiar la pieza ,que tendrá que desarmar con cuidado 

( ver figura arriba )

Casi el mismo problema esta en el resorte abajo del eje central y la diminuta bolilla de acero , como este eje es cilíndrico ( hueco adentro) con el tiempo puede que se solidifique todo en una masa compacta de oxido y aqui no nos que otra alternativa que armarnos de mucha paciencia , tratar de desarmar todo con cuidado , sumergir las piezas en un solvente bueno dejarlas unas horas y tratar de volver a armar esta parte del mecanismo , cuidado que muchos cometen el error de no tener cuidado al desarmar y pierden la bolilla de acero y si cae al piso es casi imposible dar con ella , amen de que no la conseguirás fácilmente .

A ver como esto esta dedicado a principiantes también , diremos la clave del éxito esta en algo llamado ..

" paciencia " y no inventen cosas sobre todo volvemos al tema rociar al mecanismo del aparato con porquerías .

 

La perilla ON - M - OUT y sus funciones 

Como siempre vamos adelantando con dos imágenes básicas sobre este tema 

En esta imagen (arriba), creo que lo dice todo por si misma , no hay demasiadas complicaciones , salvo que la llave de corte no funcione y suele ocurrir por estar oxidada , trabada o rota ,para el caso se puede medir su continuidad sin problemas , o que el resorte de tensión sobre la perilla de NO- M -Out ya no sirva o inclusive no este , ocurre con frecuencia en equipos que fueron " manoseados" por inexpertos .

También revisar que puede estar trabado todo el mecanismo que acerca la polea o rueda de goma al eje central del motor y por las mismas causas , el paso del tiempo lo endurece todo .

 

Aqui hay que se cautelosos , antes de retocar el tornillo de ajuste de altura de la polea de goma sobre el eje central del motor , revisar si o si , que las patas de goma que sostienen el motor estén bien es toda su estructura , porque si el motor esta inclinado o caído hacia abajo , no tiene sentido regular nada , es mas la experiencia nos demostró que casi nunca se regula nada , siempre el problema esta en la base del motor  , un ejemplo grafico lo tienen abajo 

 

 

Cuando gira el plato lo hace con ruido o notamos que roza en algún lado ...

Primero vamos con la imagen .....

 

En este caso que se repite con frecuencia diremos algo que comentan a menudo nuestros técnicos , un cincuenta  cincuenta ...y la razón es porque esta falla la mitad se debe al desgaste lógico del aparato , pero la otra mitad se debe a manos inexpertas , en la mayoría de los casos se repite el caso que mencionamos arriba (cuando pierden la pequeña bolilla de acero) 

Luego aqui es similar , al retirar el plato siempre pierden una arandela que es vital para mantener el plato libre de rozamiento con la base y esto se debe a que si no se tiene cuidado cuando se retira el plato esta suele venir pegada donde se encuentran los dientes de tracción y luego cae al piso , jamás la vuelven a poner y esta es una de las causas mas frecuentes del rozamiento , además de trabar todo el mecanismo del automático o producir ruidos molestos al funcionar .

La limpieza interna aqui es muy importante porque con el correr de los años se van depositando en su interior todo tipo de cosas pequeñas , tornillos , alfileres etc , verificar siempre esto .

También vimos casos no muy frecuentes pero los vimos , donde el eje central estaba torcido , nunca por causas naturales solo que alguien intento vaya a saber que y termino inclinándolo a un costado y esto si que es un problema grave , muchas veces sin solución recuerden que es cilíndrico y hueco en su interior y nunca volverá a su estado original , luego hay que cambiarlo por otro sin lugar a dudas .

 

Dos piezas claves que seleccionan el disco " simple o long play " 

Primero vamos a la imagen abajo luego explicamos 

 

 

Los errores mas frecuentes que cusan verdaderos dolor de cabeza 

Casi todos obedecen a intentar lubricar el mecanismo y emplean de todo lo que encuentran a su alrededor llámese detergentes , aceite comestible y hasta jabón .

A lo largo de muchos años de reparar estas bandejas creo que vimos de todo , pero también debemos aclarar que en muchos casos llevo un enorme trabajo y tiempo lograr que vuelvan a funcionar ( caso mas frecuente cuando las llenan de aceite comestible) todo el mecanismo se termina endureciendo de tal forma que muchas veces logramos salvarlo y otras no , aunque muchos dirán bueno hay que sumergir toda la bandeja en diluyentes de buena calidad y dejarla por algún tiempo y etc mas etc y es verdad pero cuando se " sueldan los platos al eje central por el detergente acumulado" no es tan fácil , a parte que sentido tiene arruinar estas bandejas no ? 

Mucho cuidado con estas maniobras absurdas que son muy comunes de ver .

Para lubricar en forma adecuada cualquier mecanismo de bandeja Winco u otra similar tiene sus lugares específicos y de nada sirve " baldear a chorros " a tontas y a locas todo , porque no lograra nada , peor aun todo funcionara mal .

En Internet abundan los tutoriales y muy simples sobre este tema en particular " lubricación de mecanismos de bandejas tocadiscos " 

 

También les dejamos esta imagen del automático Winco modelo 1500 

 

 

 

 

Sobre el mismo tema reparaciones de bandejas giradiscos le puede interesar ...

 

Tutorial completo pieza por pieza del cambia disco RCA Victor ( clic en la imagen para bajarlo)

 

Te gustaría leer la verdadera historia del legendario Winco ? sus comienzos , sus fabricas , sus autores y creadores ? ( clic en la imagen para leerla )

 

Tenes un Winco algo viejito y abandonado ,te gustaría que vuelva a funcionar como en los 

años 60 y 70 ? ( estas a un clic de hacerlo realidad ) 

ATENCIÓN: Si va a copiar algo de nuestra editorial le recomendamos...

Lea términos y condiciones ( derechos de autor )

hora13 índice principal